近日，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目八分部雙文丹2號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)全隧貫通，較原計(jì)劃提前6個(gè)月。

  雙文丹2號(hào)隧道全長(zhǎng)9.88千米，是馬來(lái)西亞境內(nèi)及全線最長(zhǎng)的單洞雙線鐵路隧道、最長(zhǎng)鉆爆法施工鐵路隧道、最長(zhǎng)斜井的鐵路隧道、最長(zhǎng)單洞雙線無(wú)砟軌道鐵路隧道、最長(zhǎng)反坡排水鐵路隧道，是全線控制性工程之一。隧道穿越富水?dāng)鄬?、高地?yīng)力及高地?zé)釁^(qū)域，施工面臨淺埋、偏壓、軟弱圍巖等多重挑戰(zhàn)。

  項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化資源配置，采用“地質(zhì)雷達(dá)+超前鉆探+實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)”三維探測(cè)體系，在洞內(nèi)布置300余個(gè)傳感器，精準(zhǔn)采集圍巖應(yīng)力、位移數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化錨桿支護(hù)參數(shù)，成功將不良地質(zhì)影響降低60%。在攻堅(jiān)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次開(kāi)展技術(shù)研討與難題攻堅(jiān)，隧道正洞與斜井協(xié)同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)單月進(jìn)尺突破1000米。

  在施工中，項(xiàng)目貫徹綠色設(shè)計(jì)與綠色施工理念，有效避開(kāi)巴督水壩周邊的集水區(qū)，最大限度減少對(duì)烏魯鵝嘜森林保護(hù)區(qū)及雙文丹森林保護(hù)區(qū)原始森林的開(kāi)伐影響。此外，項(xiàng)目安全移除超過(guò)122萬(wàn)立方米的土石方，地面移動(dòng)得到有效控制，對(duì)道路使用者的干擾也被降至最低。

  馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目是中馬兩國(guó)之間最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將成為連接馬來(lái)半島東西海岸的交通動(dòng)脈和推動(dòng)?xùn)|海岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，為沿線地區(qū)創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。